Ein grenzüberschreitender Einsatz der Triebfahrzeuge ist am Grenzübergang „Grenzbach“ nicht vorgesehen. Vielmehr werden die betreffenden Züge in Richtung CSSR in Grenzbach auf Lok der CSD umgespannt. In Grenzbach ist eine Abstellanlage für auf ihre Rückleistung wartende Tfz beider Bahnverwaltungen vorgesehen. Zu Zeiten, da die Dampfloks verkehrsbestimmend waren, hatte Grenzbach ausschließlich regionale Bedeutung. Aufgrund des damals vorherrschenden P8-Einsatzes war die vorhandene 18m-Scheibe betrieblich ausreichend, die in den 70-er und 80-er Jahren den Dampfbetrieb in der Oberlausitz bestimmenden 52 bzw. 52.80 können aber in Grenzbach nicht gedreht und auch nur in Gleis 4a bzw. 6c abgestellt werden. Dies entspricht durchaus auch dem Vorbild: Auch im BW Zittau konnten 52-er nicht gedreht werden, sondern mussten zum Wenden nach Pethau außerhalb von Zittau. Alle Diesellok, auch die 132, können uneingeschränkt gedreht werden. Über die Bühne überstehende Pufferbohlen usw. sind ja durchaus vorbildgerecht. Die Realisierung der Drehscheibe im Modell entwickelte sich zu einer unendlichen Geschichte: Zunächst dachte ich an eine HAPO-Scheibe. Mehr durch Zufall stieß ich auf ein Bild einer N-Drehscheibe der dänischen Firma HELJAN, vertrieben durch CONRAD - konkurrenzlos günstiger Preis von rund 15 Euro für einen Bausatz ohne Antrieb. Scheibendurchmesser 250 mm - das lies in mir den Gedanken der Verwendbarkeit in TT aufkommen. Bestellt, den Verlust bei Unbrauchbarkeit für TT würde ich verschmerzen können.Nach rund einer Woche hielt ich das Teil in der Hand, erster Eindruck: brauchbar. Anleitung in Englisch - na ja, bei den wenigen Teilen wird es auch so gehen. Zunächst wurde die Bühne zusammengebaut, die Konstruktion ist im Detail nicht besonders glücklich und das Plastmaterial ist minderwertig und spröde. Die Bühne besitzt keine Laufräder sondern Gleitstücke, die auf einer in der Scheibengrube befindlichen Laufschiene gleiten. Diese Gleitstücke sollen auch das Kippeln der Bühne verhindern, allein die Montage lässt keine vernüftige Positionierung dieser Gleitstücke an der Bühne zu, da entsprechende Anschläge fehlen. So kann man die Bühne eigentlich nur auf gut Glück montieren und nach dem Trocknen feststellen, dass sie kippelt. Natürlich hat sie bei mir gekippelt. Die Bühnenlänge liegt bei ca. 230 mm - damit entspricht sie etwa einer großen 26-m-Scheibe. Das Schwellenrost passt problemlos auf die Bühne, für einen seitlichen Laufsteg ist aber kein Platz mehr. Entsprechende Laufstege wurden beidseitig der Bühne angebracht, entstanden aus farblich behandelten Bretterimitationen der Fa. AUHAGEN. Für den Aufbau einen Bedienstandes für den Scheibenwärter wurde der Laufsteg einseitig verbreitert. Dies ist auch deshalb notwendig, um die Bühne mit einer A- und einer B-Seite optisch sichtbar auszustatten, da die Stromzuführung zum Bühnengleis die Vorschaltung eines Polwenders erfordert. Unbrauchbar ist die Stromzuführung zum Bühnengleis über Schleifer an der Bühnenachse und ebenso das Antriebskonzept „Kraftübertragung mittels geknoteten Seiles“, einer Zeltschnur nicht unähnlich. Ich wollte das mittels eines hochuntersetzten Getriebemotor lösen, nur zum Anflanschen an die Drehscheibenwelle ist diese zu kurz. Kreisrunde Leiterbahnen in der Grube zur Stromversorgung der Bühne hatte ich fertig, aber eine vernünftige Lösung für eine geometrisch exakte Positionierung sowie eine betriebssichere und dauerhafte Befestigung der Schleifer an der Bühne hab ich nicht gefunden. Je länger ich über Stromversorgung und Antrieb der Bühne nachdachte, wuchs in mir die Überzeugung, dass das mit der HELJAN-Scheibe wohl nichts werden wird ...Nun ja, die H0m-Scheibe von PECO rückt ins Blickfeld. Braucht natürlich wieder Anpassungen am Anlagenteil 1, der Ausschnitt für die HELJAN-Scheibe war ja schon drin.

Entscheidung für die H0m-Scheibe aus dem Hause PECO. Nur, nicht jeder Händler führt PECO-Material, in Deutschland im Vertrieb von WEINERT. Der Preis hält sich mit 52,80 Euro als UPE (2005) in Grenzen, natürlich kein HELJAN-Preis. Aber wir haben ja gerade mal wieder gelernt, dass "was nix kost, das is' auch nix". Guter Bausatz, hohe Passgenauigkeit, hochwertiges Material. Die Bühne der PECO-Scheibe hat eine Länge von 151mm (entspricht einer 18m-Scheibe beim Vorbild), damit ist sie gegenüber dem HELJAN-Modell geradezu ein optischer Zwerg. Aber - sämtliche z.Z. handelsübliche Diesel-Sechsachser passen drauf. Die großen Dampfloks können in Grenzbach halt nicht gedreht werden. Die Scheibe kann, wie die meisten Vorbilder in Deutschland, mit offener Grube oder aber mit einer nachgebildeten Stahlplatten-Komplettabdeckung" gebaut werden. Der Beschreibung ist zu entnehmen, dass das eine für den Alpenraum typische Bauform ist. Vermutlich wegen der großen Schneemassen. Ich hab mich für die Komplettabdeckung entschieden - ist mal optisch was ganz anderes. Da ja der Ausschnitt für die HELJAN-Scheibe schon "drin" war, war der Ausschnitt durch Einsetzen eines Ringes in Plattenstärke entsprechend zu verkleinern.

Die Scheibenbühne lässt sich problemlos montieren. Spätestens jetzt muss die Entscheidung für oder wider offene Grube fallen. In der Bauanleitung wird die Farbgebung der Einzelteile vor der Montage empfohlen. Ich hab in der Vergangenheit weitestgehend immer die fertigen Baugruppen montiert und hab das hier auch so gehalten. Beim PECO-Modell erfolgt die Stromzuführung zu den Bühnengleisen überGleitbahnen in der Grube und gefederte Schleifer. Zu beachten ist, dass aufgrund dieser Bauweise die Bühne innerhalb eines bestimmten Bereiches nicht mit Strom versorgt werden kann.

Schade nur, dass ich nicht gleich die PECO-Variante gewählt habe, sondern stattdessen den Umweg über das unbrauchbare HELJAN-Teil gegangen bin.