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TFZ
DER CSD |
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"Rund
um den Zittauer Kirchturm" heißt auch ganz klar "privelegierter
Durchgeangsverkehr" - besser bekannt als "Korridorverkehr"
der CSD zwischen Varnsdorf in Richtung Grottau (Hradek nad Nisou) über
Mittelherwigsdorf - Zittau... |
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Wer
bietet also für die Strecke geeignete Tfz in 1:120 an? Dazu muss man
wissen, dass viele Strecken der CSD nur für maximal 18t Achsfahrmasse
ausgebaut sind. Einige Baureihen scheiden da also aus - z.B. die tschechische
Variante der DR-Baureihe 130. |
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Triebfahrzeuge
der CSD bieten mittlerweile eine ganze Reihe von Großserienherstellern
an... |
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Von
den Dampflokomotiven der Baureihen 38.10 (Roco und Tillig), 50.0-31, 52.0-77
(Tillig) und 64 (Schirmer) gibt es CSD-Modelle. |
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Dieselloks... |
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Lange
Zeit fehlte es in 1:120 an einem serienmäßigen Diesel-Tfz für
den schnellfahrenden Reiseverkehr der CSD.
Da half nur Selbstbau: Aus einem sog. „Abgussgehäuse“,
Rahmen und Antrieb einer DR-218 und DR-V100-Drehgestellen entstand eine
T478.1… |
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Fast
zeitgleich kündigten die Fa. Kühn und Roco die T478.3 –
bekannt als „Brillenschlange“ – in TT an. Der Fa. Roco
fiel es mit ihren eigenen Produktionsstätten in Osteuropa nicht allzu
schwer, mit ihrer Brillenschlange vor Torsten Kühn auf dem Markt zu
sein.
Und sie war da mit einem tollen Modell mit richtig guten Laufeigenschaften
und einem hochwertigen Antriebstrang. Vor allem passt es bei ihr auch fast
mit der Höchstgeschwindigkeit… Das passiert nicht oft mit einem
Modell, das nur 100 km/h als Höchstgeschwindigkeit hat. |
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Torsten
Kühn zog mit einem nahezu ebenbürtigen Modell nach.
Dritter Hersteller der T478.3 wurde die tschechische Firma MTB. Qualitativ
fällt das MTB-Modell schon etwas gegenüber ihren 2 Konkurrenten
ab, aber auch das MTB-Modell liegt bezüglich Höchstgeschwindigkeit
richtig gut. |
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Mittlerweile
gibt es von MTB noch einigen andere CSD-Diesellokmodelle in TT:
Die T435, die T466, die 742/743 und auch die T478.1 |
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Auch
die Fa. Kühn hat noch die „Bardotka“ T478.1 in der Pipeline. |
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Wenn
man „es mit der CSD hat“, muss man wissen, dass man eigentlich
nur in Ballungsräumen und im schnellfahrenden Reiseverkehr mit lokbespannten
Zügen unterwegs ist. Die Arbeit in der Fläche erfolgt eigentlich
mit VT’s. Und bezüglich der VT’s ist ziemlich „tote
Hose“.
Da fehlt es also so richtig:
M240.0 / 820
M 286.0 /850
M 296.1-2 / 852-854 |
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