| MARKRANSTÄDTER EISENBAHN-PAGE | |||||
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KATASTROPHENZÜGE DER DR |
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K-ZUG-EINSÄTZE |
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IM EINSATZ FÜR DAS MILITÄR |
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| „Katastrophenzug“
– der Name klingt zivil – o.k. - das hatten wir schon... Sind die Gründe für die Vorhaltung der K-Züge ab 1952 deshalb im zivilen Bereich zu suchen? Oder doch eher im militärischen Sektor? Oder an ganz anderer Stelle? |
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| Die Einsätze der K-Züge sollten eigentlich auf die Fragen eine Antwort geben – tun sie auch. Sie tun es mit der geringen Anzahl von Einsätzen, die wirklich zivilen Charakter trugen. | |||
| Bleiben
also die militärischen Gründe – auch wenn man der Sache
mit der zivil klingenden Bezeichnung ein unmilitärisches Erscheinungsbild
zu geben versuchte – Psychologie eben. Welche militärischen Gründe sprachen also 1952 für die Bildung der K-Züge und für ihren Fortbestand bis einige Jahre (1994!) nach dem Untergang der DDR? Die Antwort liefert schon die Frage selbst: Bedarf für den Fortbestand der K-Züge gab es bis zum Abzug der Sowjetarmee vom Territorium der ehemaligen DDR. Die Sowjetarmee war der Initiator für die Bildung der K-Züge und blieb es bis zu ihrem Abzug. Die Züge wurden vor allem für den Fall einer militärischen Konfrontation in Zentraleuropa vorgehalten – als Grundstock für Lazarettzüge. Im Falle einer kriegerischen Auseinandersetzung wäre die Transportkapazität der K-Züge aber nicht ausreichend gewesen, aber auch für diesen Fall hatte man die Entfaltung durch Zuführung umrüstbarer Reisezugwagen aus dem Betriebsbestand vorgesehen. Dass die Miltärs diese speziell für sie vorgehaltenen Züge auch für Ausbildungs- und Übungszwecke nutzten, versteht sich voll selbst… So fanden die K-Züge bei großen Manövern von Sowjetarmee, NVA und den Armeen der Warschauer Vertragsstaaten auf dem Gebiet der DDR für die Sicherstellung der über die truppendienstlichen Möglichkeiten hinausgehenden medizinischen Grundversorgung Verwendung. Dass sich die Stationierungsorte meist in der Nähe von großen Garnisonen der Sowjetarmee oder in der Nähe großer Truppenübungsplätze befanden, ist kein Zufall. Fester Bestandteil der K-Zug-Aufgaben war auch die Wagen- und Personalgestellung für den D1072 zum regelmäßigen Verletzten- bzw. Krankentransporte für die Sowjetarmee auf der Relation Beelitz-Heilstätten – Teupitz – Brest. |
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| Dann
waren da auch noch Einsätze für die NVA - und auch hier ging es
nach Brest: Die Raketentruppen der NVA konnten auf den Übungsplätzen in der DDR keine Schießübungen abhalten. Für deren Durchführung mussten diese Einheiten auf einen Raketenübungsplatz in Kasachstan verlegen. Für den Transport des Personalbestandes auf der Regelspurstrecke bis Brest wurden nach mehr oder weniger glaubhaften Berichten ebenfalls (zumindest teilweise) Fahrzeuge aus dem K-Zug-Bestand eingesetzt… |
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| Des
Weiteren gab es noch die massenpolitischen Großveranstaltungen in
der DDR – also Weltfestspiele (1973), Turn- und Sportfeste, Großdemonstrationen…
Die waren zwar nicht „militärisch“, aber eben auch nicht
„zivil“. Auch hier gab es Einsätze von K-Zügen - sowohl „medizinisch dominiert“ als auch als eine Art Hilfslazarett und auch „versorgungstechnisch dominiert“ als leistungsfähige Verpflegungseinrichtung. |
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| Ab
und an hört man von Berichten ehemaliger NVA-Angehöriger, die
bei den Raketentruppen der DDR gedient hatten und an Schießübungen
in Kasachstan teilgenommen haben, sie wären zwischen ihrer Garnison
in der DDR und Brest mit einem K-Zug / Lazarettzug transportiert worden… Ich will das überhaupt nicht ausschließen, aber über die begrenzten Transportmöglichkeiten eines K-Zuges habe ich mich bereits recht umfassend ausgelassen. Mir fällt es schwer, mir derartiges vorzustellen. Schließlich war der zum Raketenschießen in Kasachstan benötigte Personalbestand einer Raketeneinheit der NVA erheblich größer als die Transportkapazität eines K-Zuges… Es gibt da ein Foto des bekannten Hobby-Eisenbahn-Fotografen Karl-Friedrich Seitz aus dem Jahr 1967, das zeigt - aus einem „Interzonenzug“ heraus fotografiert auf einem Bahnhof zwischen Magdeburg und Potsdam neben einer Dampflok der BR52.0-77 ganz klar Kriegspersonenwagen Mci-43 mit „Rotem Kreuz“ auf dem Dach. Ich werde den Gedanken nicht los, dass zumindest zeitweise für solche Fahrten in Richtung Kasachstan für den normalspurigen Teilabschnitt ein Militärzug vorgehalten wurde, der eben auch – sagen wir „Ambulanzfahrzeuge“ – führte. Einen Lazarettzug der DR parallel zu den K-Zügen schließe ich eigentlich aus… |
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